Er bestaan plannen om in Nederland en delen van België en Duitsland een netwerk met helikopters op te gaan zetten om de grotere steden met elkaar te verbinden. De bedoeling is om op werkdagen op vaste tijden te gaan vliegen. De firma die deze lijndienst wil gaan opzetten (www.helinet.nl) gaat in alle grotere steden een helihaven bouwen. Hiervoor zijn diverse vergunningen aangevraagd. Meestal moet een bestemmingswijziging plaatsvinden omdat de plaatselijke bestemmingsplannen niet in een helihaven voorzien.
Een milieuvergunning moet worden aangevraagd waarbij het accent zal liggen op het aspect geluid. Voor deze locatie wordt een bepaald maximum gesteld voor de hinder die de locatie mag veroorzaken. De normen die hierbij gesteld worden zijn gerelateerd aan wat in een industriegebied aan geluid mag worden geproduceerd t.o.v. de gevel van de dichtstbijzijnde woning. Normen voor industrielawaai zijn te vinden op www.vrom.nl Door deze normen wordt de geluidsruimte en dus het aantal vliegbewegingen beperkt. De firma Helinet wil ongeveer veertig vluchten per werkdag per helihaven gaan uitvoeren. Dit is ongeveer 70% van de capaciteit van de helihaven.
De route die gevlogen kan worden is vrij. De minimale hoogte is 150 meter, maar verder zijn er geen beperkingen behalve bij eenmotorige toestellen mag niet boven woonwijken gevlogen worden.
Helinet gaat vrijwillig op 300 meter hoogte vliegen. Zij hebben aangegeven zoveel mogelijk het snelwegnetwerk te gaan volgen.
Om op die hoogte te komen legt de helikopter een afstand af van circa 1500 meter vanaf de helihaven. (stijging 20%)
De locatie waar de helikopters landen en opstijgen is met een milieuvergunning geregeld, maar zodra de locatie is verlaten en er voldoende afstand van is, is er geen regelgeving op milieugebied (geluid) meer.
De route waarlangs een helikopter vliegt ervaart ook geluid. Er is onderzoek gedaan naar de uitstraling van geluid met betrekking tot de afstand van een gemiddelde helikopter.
De gemiddelde helikopter produceert een geluidsdruk van 75 dB(A) op een afstand van 300 meter. De door Helinet aangereikte gegevens over de door hen ingezette helikopters geven een geluidsdruk van 78 dB(A) op een afstand van 300 meter.
Bij een gemiddeld continue geluidniveau in een woonwijk overdag van 50 dB (maximaal toegestaan) zal een helikopter over een afstand van twee kilometer of meer te onderscheiden zijn van dit achtergrond geluid. Binnen deze zone zal het geluid goed hoorbaar zijn. Of dit hinderlijk zal zijn is afhankelijk van vele andere vaak ook subjectieve factoren.
Van groot belang is de afstand tot de woonwijken. Met eenvoudige aanpassingen aan de route valt veel geluidsoverlast te voorkomen. In bebouwde omgeving, zoals de geplande helihaven in Den Haag is het lastig een goede voor iedereen aanvaardbare route te vinden. Op het platteland en boven water ligt dit aanmerkelijk eenvoudiger.
Opname van eerste proefvlucht (met dank aan www.ypenburg.nu).
De vrijstelling van het bestemmingsplan voor de helihaven op Ypenburg is gepubliceerd door de gemeente Den Haag, zie de stukken:
Helinet ter inzage legging.pdf
Helinet
ontwerp vrijstelling.pdf
Helinet
juridische plano toets.pdf
Helinet concept ruimtelijke onderbouwing.pdf
Er is heel wat discussie over de toekomstige helikopterhavens en de te vliegen route.
www.ypenburg.nu forum, www.vleuterweideforum.nl en www.platformheliherrie.nl
Een Vandaag heeft op 4 september ook hieraan een item gewijd.
